据电车资源统计，3月，我国新能源物流车销量达18744辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长9.4%，环比增长30.6%。2023年1-3月，我国新能源物流车累计销量近3.65万辆，同比增长29.8%。
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新能源轻卡销量方面，2023年1-3月销量为3244辆，同比增长7.03%，其中3月销量为1779辆，同比增长25.9%。
远程星智H三连冠解放J6F进前三
车型方面，一季度销冠车型是远程星智H，共销售1041辆，也是唯一销量破千的新能源轻卡。同时，远程星智H也是3月销冠轻卡车型，以465辆销量实现“三连冠”。
零部件方面，在新能源轻卡车型中，汉德车桥尤其受欢迎，特别是汉德电驱桥，包括潍柴新能源商用车、飞碟汽车、远程新能源商用车、徐工轻卡、宇通汽车等等主流车企的产品都用了汉德电驱桥的产品，汉德电驱桥凭借的扎实耐用、传动效率高、免维护等优势，正在成为新能源轻卡市场的主流配置。
混动轻卡炙手可热，是否迎来爆发？
鉴于轻卡车型使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油很多、锂不多、氢太难、路很长、货很重”的现状，新能源轻卡目前在市场上也呈现了多元动力技术路线，有纯电、氢动力、油电混动、油电增程式、甲醇增程式等。
从今年开始，新能源轻卡市场最值得关注的车型应该是混合动力的车型。今年各大主机厂接二连三的推出混合动力车型，可见这一技术路线炙手可热。在刚刚过去的3月， 江淮1卡混动骏铃聚宝盆上市、欧马可智蓝PHEV亮相、远程星智H8M甲醇增程式发布。据有关消息，接下来比亚迪DMi超级轻卡也极有可能在今年亮相。
从销量数据来看，远程增程GLR依然是该细分市场的销量冠军。值得注意的是，去年上市的飞碟HW5以及今年3月上市的江淮1卡混动骏铃聚宝盆已取得不错的销量突破。
各大新能源轻卡主机厂频频发布混动轻卡新品，市场上混动轻卡销量在逐步实现突破。这是否意味着众人拾柴火焰高，今年混动轻卡将会进入“发展元年”，迎来爆发？目前尚无法得知，但仍值得大家期待。
相比1、2月，3月新能源轻卡用不错的销量数据交出了比较满意的答卷，为一季度划上圆满的句号。值得注意是，纯电轻卡的销量目前依然集中在前几名的车型，前三的车型几乎占了销量的60%，说明市场销量高度集中，市场竞争格局日趋固化。
同时，混动轻卡新产品在3月密集发布，一季度销量也有所突破，让人有更多猜想。混动轻卡是否会成为打破新能源轻卡竞争格局的突破口？还要看其能否在第二季度之后迎来较大的销量增长。如果这一突破成功，对其他车型打破同质化，实现差异化突围，同样有着重大借鉴意义，值得大家关注。
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