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众所周知，保时捷正在研发一款名为K1的三排全电动SUV。AutoMotorundSport有一些新的内幕信息可以分享，包括可能的功率输出和一些与越野相关的功能。
K1(投产时会有一个合适的名称)将成为保时捷系列中最大的车型，它将追随即将推出的Macan电动SUV和下一代Cayenne的脚步，后者将在德国品牌推出后实现电动化已完成制造即将推出的经过大幅修改的第三代车型。
这款SUV将基于大众汽车集团即将推出的SSP架构打造，但有所不同。SSP预计将采用800伏技术，但德国出版物现在表示它将使用900伏技术。这是一条至关重要的消息，因为它显着减少了充电时间。对于K1，我们说的是15分钟即可达到10-80%的充电状态。
双电机设置是给定的，但正如我们所知，由于Taycan，保时捷不会以传统方式制造电动汽车。例如，Taycan的后部电动机与实际的双速变速箱配合使用。
据报道，K1将采用双永磁同步电机，定子直接油冷。这消除了对双速箱的需求，这意味着减少上述定子上的应力。我们基本上是在研究两个带有直接驱动装置的电动机，为机械锁定差速器提供动力。K1还将配备可调节的空气悬架，这一切都表明它是一款真正有能力的越野车。
持续功率输出将在650马力左右，而峰值功率应该接近1,000马力。在直线上，它至少应该像保时捷那样加速。
至于设计，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆告诉Autocar，这将是对SUV的运动诠释。这与之前有关K1将是“部分轿车和部分跨界车”的报道相吻合。想想CayenneCoupe，但大约大20%以容纳三排。
保时捷可能会在2026年推出K1作为概念车，但其上市日期将更接近2030年。MacanEV将于2024年首次亮相，随后是全电动第四代Cayenne。我们还知道保时捷已经在研发其下一代电池，而Cayenne和K1将是引入高能量密度电池的完美平台。这些新电池也是918后继车型推迟几年上市的原因。
K1是否会让人感觉像保时捷还有待观察。不过，值得记住的是，保时捷之前已经多次证明反对者是错误的，尤其是在2002年决定推出其首款SUV时。
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